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扬州首条智能公路新淮江公路年底通车,全省最

2019-11-03 23:51

记者昨天从扬州市公路部门获悉,新淮江公路项目正在稳步推进,其中江都段有望年底实现建成通车。 届时,通车后的新淮江公路江都段将进一步完善主城区东部路网,与改造升级后的沿江公路、规划中的353省道共同构建主城区外围的“省道环线”,主城区市民直达江都最远的武坚镇只需50分钟。 新淮江公路起点位于高邮市与江都区交界处,终点位于新省道336处。路线采取改线新建,全长34.5公里,全线按一级公路标准建设,双向四车道。路基全宽26米,设计时速100公里,局部城镇路段80公里/小时。据悉,新淮江公路江都段是扬州中心城区重点交通设施建设工程之一,与新升级后的沿江公路以及规划中的省道353,形成了一个“省道环”,一旦遇到大雾等恶劣天气高速公路封闭时,“省道环”将成为重要辅道。 何为“智能公路”?记者了解到,新淮江公路可依托物联网技术,以感知公路建设为基础,通过红外传感、激光扫描、卫星定位和视频识别系统。新淮江公路江都段通车后,将成为扬州首条“智能公路”。

记者日前获悉,237省道扬州段绿色循环低碳公路主题性项目实施方案,近日通过江苏省交通运输厅组织的专家评审。今年将通车的新淮江公路,有望成为扬州首条智能公路。

昨天上午,203省道扬州段正式通车。这条道路不仅南北贯穿扬州,串联起江都、高邮、宝应,是我市有史以来开工建设里程最长、投资额最大的单体干线公路建设项目,更配备有“智能大脑”,是我市第一条、全省目前最长的感知公路。该道路的通车,不仅方便了江都、高邮和宝应居民出行,还将进一步推动我市沿江沿河大联动。

“智能公路”究竟智能在哪里?据介绍,它主要是对重要路桥节点进行监控、对交通流量进行观测、对路面环境进行检测。用公路感知技术对道路的车流量、速度、车型进行监控,对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境进行实时检测,通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息,为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。

据悉,203省道扬州段北起宝应县泾河镇,南至江都区滨江新城,总长119公里,其中宝应境内41.4公里、高邮境内42.9公里、江都境内34.5公里。全线按一级公路、双向四车道标准建设,设计行车时速100公里、集镇段60公里,项目总投资33亿元,是我市有史以来开工建设里程最长、投资额最大的单体干线公路建设项目。

上路前,可知前方是否拥堵

“项目大,战线长,道路的每一米建设,都凝结了我们的心血。”市公路处分管工程的负责人丁泽民介绍,新淮江公路处处都有科技创新项目,裂嵌挤型水泥稳定碎石基层技术,大大减少了基层裂缝,延长了道路使用寿命;橡胶沥青混凝土施工技术,使路面降低了摩擦噪音,改善了防滑性能;采用温拌厂拌再生技术,共回收利用废旧沥青混合料4.7万吨的节能创举,更是让203省道扬州段成为省内唯一一条获得国家级低碳公路示范项目的省道。

解密:全程监控、红外传感

作为我市首条,也是全省目前最长的感知公路,未来,203省道扬州段通过公路感知技术,可对道路车流量、速度、车型进行监控,对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境进行实时检测,通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息,为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。

拥堵是很多车主外出时经常纠结的问题。拥有感知能力的公路,能解决这个问题。

“一条路不是简单的一条线,可是支撑发展的一张网。”市交通运输局副局长徐斌表示,随着203省道扬州段通车,加之同步通车的125省道京沪以西段,我市快速路网三大环中约400公里的市域干线公路环正式合围。

新淮江公路全路段各个节点安装的摄像机,能够提供较为直观的交通运行状况,有利于管理人员随时了解和掌握公路各个路段当时的运转情况和状态,尽早发现问题、排除安全隐患。

“从宝应县泾河镇到江都滨江新城,从高邮市城南新区到仪征市经济开发区,沿江和沿河地区更加紧密地连成一体。”徐斌表示,路路相连,支撑起扬州“一体两翼”大框架的骨架,加速了沿江沿河发展大联动请关注路桥技术网微信订阅号:cnluqiao_com

据悉,公路部门在新淮江公路被交道路为三级以上公路的平交口区域设置道路监控摄像机。对于气象条件变化频繁的区域,如冬季易结冰的路段、易产生团雾浓雾的路段等设置道路监控摄像机。在G328跨线桥、新通扬运河桥、盐邵河大桥、宁启铁路下穿、西北绕城跨线桥的桥头设置道路监控摄像机,可对桥面状况及下穿道路积水情况进行实时监控。

在新淮江公路的绝大多数路口,都会安装上红外传感系统。一旦开车上新淮江公路,就处于红外传感辐射范围内。车主可以通过手机、电脑等终端平台与公路管理系统对接,提前知道道路路况信息,特别是道路是否拥挤有无车祸,从而提前安排或者变更出行计划。

一旦上路,转弯、刹车等全记录

解密:智能系统记录行进轨迹

车辆一旦驶入新淮江公路,就会在后台的智能系统留下记录。车辆驶入感知公路后,它的行驶轨迹等数据立即进入数据库,车辆转弯、刹车等行进动作都会在智能系统留下记录,每辆车都会在智能系统上留下行进轨迹。

智能公路通过传输网络,将视频、数据传输到指挥中心。当一辆车停在路上超过正常时间,系统将自动发出警示,后台工作人员可立即与车辆取得联系,询问是否需要帮助。

“公路广播”及时发布路况

解密:与当地电台、交警联动

感知到路况等信息后,还能立即将相关信息及时发布,这是感知公路的又一个非常鲜明的特征。

据介绍,感知数据发布系统是确保行车安全的有效手段。主要是在交通流量较大的平交口、不停车超限检测站前方设置感知信息发布及诱导设备可变情报板。这种可变情报板类似LED屏,及时发布路况信息。这种系统可以与当地电台、交警实现联动机制,形成“公路广播”,通过LED屏等平台将最新的路况信息发布给行进的车辆。

新淮江公路的感知功能,还体现在气象发布上。据介绍,它通过加强与气象部门的联系,实时获取气象预报及灾害天气警报。同时,在易产生团雾或浓雾的路段设置能见度检测器,用来预防恶劣气候条件引发的交通事故。

不停车超限检测

解密:高速称重系统、车牌识别系统

今后在新淮江公路上,车辆不需要停车就可进行超限检测。不停车超限检测系统主要由高速称重系统、车牌识别系统、可变情报板提示系统及计算机系统组成。特别是车牌识别系统,当车辆通过高速检测区的时候,车牌识别摄像机能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片。牌照特写图片可清楚地反映车辆牌照特征,经过车牌识别软件识别出车辆牌照信息,然后将车辆牌照信息上传至管理计算机。

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